欢乐谷娱乐场官方网站_哈雷化身复古跑车 我也想要一台

时间:2020-01-09 12:53:22| 查看: 889|

摘要: danmoto选择一辆2006年份的sportster当做基础车,wei liya的理由很简单,他认为这是一款数量相当多取得也容易的车型,他想要用这个来证明想要打造一台与众不同的手工车,并不需要一个高门槛的基础车。引擎的部分wei liya仅仅只换上了mikuni hsr 42mm的化油器与cnc喇叭进气嘴,搭配上danmoto自家生产的2合1头段与highwayman尾段消音器,引擎管理系统则是

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danmoto是一间位于美国内华达州的重机改装厂主要生产哈雷等美式重机的排气管与周边套件老板wei liya在替客人设计与打造客制化套件这么多年后,终于想替自己做一辆车了,理所当然的这辆车也会变成公司的show bike,也借此展示danmoto的各式套件,而选定的基础车款,是一辆搭载双缸引擎的哈雷机车。

wei liya表示,danmoto不是一家只会做排气管的公司,这辆车从计划设计到实做,总共也只用了四个月的时间就完成,车辆上面几乎把所有danmoto旗下的产品都运用上,最让人钦佩与惊艳的是这辆车完完全全都是在danmoto自家厂房内完成,没有借用其他厂商的资源,与时下工作室的project bike方式相当不同。

danmoto选择一辆2006年份的sportster当做基础车,wei liya的理由很简单,他认为这是一款数量相当多取得也容易的车型,他想要用这个来证明想要打造一台与众不同的手工车,并不需要一个高门槛的基础车。

引擎的部分wei liya仅仅只换上了mikuni hsr 42mm的化油器与cnc喇叭进气嘴,搭配上danmoto自家生产的2合1头段与highwayman尾段消音器,引擎管理系统则是换上非常热门的thunder heart可程式化点火系统。

车架的部分danmoto团队与wei liya有着不同于以往v-twin手工车的做法,他们采用60年代复古风潮的egli设计车架,这个设计相当适合装上体积大的v型双缸引擎,最早的时候就是出现在vincent black shadow车款上。

车架完全采用铝合金为材质,搭配上cnc铝合金部件,以达到高刚性低重量的目标。大灯架、引擎脚、后摇臂座、后避震座、可调导链器等,也全都使用cnc铝合金完成。副车架部分采用短而简洁的设计,后悬吊改为单枪式避震,egli车架也扮演机油桶的功用,所以可以让车辆外型上更加简化。

悬吊系统方面danmoto使用了来自于ducati monster的后避震器,后轮则是使用suzuki gs1200ss的铝圈,摇臂则是danmoto自己设计的特制品,为了搭配egli车架使用相同的铝合金管材进行打造。

前悬吊部分是使用suzuki gsx-r的前叉搭配danmoto自己设计的cnc上三角台,煞车系统方面则是延用gsx-r的原厂品搭配上brembo与danmoto自家产品的升级。

wei liya说这辆车花最多时间的反而是车辆外壳,因为选择了玻璃纤维为材质打样,所以在这方面的成型技术与经验没有像过去利用碳纤维这么多,才始料未及的花了好多时间重覆与重做,不过他很高兴也藉由这样的机会让他与danmoto的团队熟悉也学习了玻璃纤维套件的制成。

在完成玻璃纤维打样后,用这个当作基础在制作碳纤维的车壳,因为他们过去已经有很多制造碳纤维组件的经验,所以这个部分就相当快就完成,同时为了突显车辆外壳使用碳纤维为材质,在涂装上刻意露出不少碳纤维原色,仅仅上了层金油而已。

最后的完成品仅仅只有200公斤的车重,比起原厂sportster要少了至少60公斤,至于车辆的操控方面wei liya表示这辆车骑起来有一些suzuki gsx-r 1000的感觉,只不过没有这么强烈的加速感,但是在市郊道路上则是让人相当快乐满足。

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